對于高速行駛的高鐵來說，遭遇“飛鳥”等不明飛行物撞碎的事故并不罕見。對于高速行駛的列車來說，如果以列車目前最高時速300公里計算，那么一只半斤重的鴿子，撞上前擋風玻璃后，其作用力可以達到5000牛頓左右，即使列車速度稍慢一點，估計也有3000牛頓左右的力，也就是相當于用300公斤的重物砸在玻璃上。速度越大，質(zhì)量越大，對玻璃產(chǎn)生的沖擊力也就越大。

　　

　　國家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)檢中心副主任臧曙光曾介紹，當前高鐵的前檔采取的是夾層玻璃，即是用三層無機玻璃與兩層軟塑料相間結(jié)合而成，最后一層為2～3毫米的防飛濺層，前面5層即使擊碎后，防飛濺層像網(wǎng)一樣將撞擊物兜住。從本次事故實際情形看，玻璃并未涉及到質(zhì)量問題，飛鳥的沖擊停止于最后一層玻璃之前，阻止了貫穿。這塊高鐵前擋玻璃利用前面五層的破裂、變形等過程吸收沖擊能量，使得沖擊能量將最后一片玻璃沖裂和飛濺。不過，若本次沖擊能量再大一些，鳥再大一些，車速再快一些，列車破碎的幾率很大，一旦破裂，飛行物和破碎的玻璃渣等就會危及司機和乘客的人身安全。

　　

　　高鐵的時速已經(jīng)接近飛機起飛時的速度，所以應該參照航空領(lǐng)域的防護標準，專門針對鳥類實行前期在鐵路沿線周邊空域的防護措施。目前機場主動的鳥擊防治主要是驅(qū)趕鳥類離開機場空域，驅(qū)趕的方式主要是恐嚇、破壞棲息環(huán)境和遷移棲息地。鳥撞試驗機是航空航天領(lǐng)域、高速動車的重要試驗裝備，現(xiàn)在主要依靠進口設備來滿足試驗。國產(chǎn)設備在這個方面是個空白。洛陽道生科技八磅鳥撞試驗機和四磅鳥撞試驗機系統(tǒng)，能夠滿足科技人員做鳥撞試驗的全部要求，填補國內(nèi)試驗機的這一空白領(lǐng)域，為您的旅途保駕護航。